Fala, Octtaners! A Octtane não para e a nova atualização de Firmware V2.64.64 acabou de sair do forno! Se você achava que sua ECU já fazia tudo, prepare-se: transformamos sua central em um verdadeiro computador de bordo, com funções de telemetria e controle que antes só eram vistas em categorias de elite.

Essa versão foca em três pilares: Precisão de Dados, Segurança do Motor e Experiência do Usuário. Vamos mergulhar no que mudou?

Computador de Bordo e Gestão de Combustível 

Agora sua Octtane entrega dados de consumo em tempo real! Com os sensores de velocidade, pressão e nível de combustível devidamente calibrados, você terá acesso a:

• Consumo Instantâneo e Médio: Saiba exatamente quanto seu projeto está "bebendo".

• Autonomia e Combustível Consumido: Planeje suas puxadas ou viagens com precisão cirúrgica.

• Capacidade do Tanque: Agora você define o volume real em litros para cálculos exatos.

Queremos que você tenha controle total não só da potência, mas da eficiência do projeto, facilitando o uso em carros de rua e competições de longa duração.

Controle de Boost+ e Funções de Arrancada

O controle de pressão subiu de nível com o Boost+. Você acessa essa função em:

Menu > Funções de Arrancada > Controle de Boost

Agora você pode incrementar a pressão do turbo através de um botão físico, com ajustes por clique e limites máximos configuráveis. E quando o motor desligar ou apertar o two-step, o alvo reinicia para a configuração atual do controle de boost.

Imagine a situação de estar na competição e sentiu que faltou força no motor... ali, na hora, você consegue colocar mais pressão com apenas um botão. E posteriormente verificar no logger onde foi necessário utilizar o botão e já adicionar aquela pressão no controle de boost. Animal.. é o giro na porca sem levantar o capô rsrs!

Shift Gear Inteligente:

Adicionamos um corte condicionado por RPM mínimo, evitando aqueles "pipocos" indesejados em rotações baixas.

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Vocês dão os feedbacks e nós implementamos!

Two-Step com Correção de Combustível:

Agora você define um TPS mínimo para a correção entrar em ação. Se estiver abaixo do curso, a ECU não injeta combustível extra sem necessidade.

Vamos a um exemplo claro.

Meu two step esta configurado para 4.500 RPM com TPS em 50% e o Início da correção antes está em 500 RPM então quando meu motor chegar em 4.000 RPM ele irá começar o atraso do ponto e inicia uma interpolação da correção de combustível! Aqui fica sensacional! Ele simplesmente faz uma interpolação da correção aplicada entre o "início da correção" até o fim! Deixando a correção gradativa e suave! E não subindo uma correção em "degrau" Assim deixa mais suave o corte do two step!

Mais segurança e performance. Evitando quebras por excesso de combustível em momentos errados e dando ao piloto o poder de ajustar o boost "no dedo" durante a prova.

Limitador de Rotação por Marcha: Solte os Cavalos com Inteligência

Sabe aquele limitador simplificado que cortava igual em todas as marchas? Ele evoluiu! Agora, dentro de Configurações Adicionais, você pode definir limites específicos para cada marcha.

Antes, se você colocasse 8.000 RPM, era o mesmo corte no neutro ou em quarta marcha. Agora não! Você pode limitar a primeira marcha em 7.000 RPM para evitar destracionamento excessivo, a segunda em 7.500 e liberar os 8.000 RPM (ou mais!) na terceira e quarta. Isso dá muito mais opção para trabalhar e soltar os cavalos de potência onde o carro realmente traciona.

Malha Fechada Refinada: Filtros e Zonas de Correção

A malha fechada ficou muito mais inteligente com as novas configurações de Zona Mínima e Zona Máxima.

Com esses filtros, você define exatamente onde a ECU deve ou não interferir.

Se a diferença entre a leitura da sonda e o alvo for muito pequena (dentro da zona mínima), a ECU não mexe, evitando correções desnecessárias.

Da mesma forma, se a diferença for exagerada (zona máxima), ela entende que algo está errado e não corrige para evitar erros graves.

Além disso, o novo Filtro de Lambda ajuda a ignorar ruídos de leitura causados por escapamentos ruins, garantindo que a correção seja sempre baseada em dados reais e estáveis.

Marcha Lenta por TPS: O Fim das "Cabeçadas"

Essa é sensacional para quem busca dirigibilidade perfeita. Implementamos configurações avançadas de transição entre o mapa principal e o mapa de marcha lenta.

Sabe quando você tira o pé e o carro dá aquele tranco ou "cabeçada" porque o tempo de injeção pula bruscamente (ex: de 2,0ms para 1,5ms)?

Agora temos a Suavidade ao Entrar e Sair.

A ECU faz uma interpolação (uma mistura suave) entre os mapas durante alguns segundos. Assim, o carro volta para a lenta de forma progressiva e suave, e responde muito mais rápido quando você volta a acelerar. É o conforto do carro original com a performance da Octtane!

Filtro de TPS: Estabilidade no Pé

Agora você encontra o Filtro do TPS nos sensores de calibração. Ele funciona tanto para o pedal quanto para o sensor de posição da borboleta (mecânica).

Sabe quando você está com o pé parado e a leitura fica oscilando por causa de ruído elétrico? Esse filtro suaviza essa variação. É a solução perfeita para quem sofre com ruídos de leitura que acabam acionando a injeção rápida sem necessidade.

Mas atenção: use com moderação! O filtro serve para estabilizar a leitura, não para esconder defeitos de instalação.

Proteção Avançada de EGT e Ignição

Segurança nunca é demais. A V2.64.64 traz um refinamento pesado na proteção por EGT (Temperatura de Gases de Escape).

Monitoramento por Cilindro:

Compatível com o módulo K4, você pode definir alertas e cortes baseados na diferença de temperatura entre os cilindros. você acessa essa função em:

Menu > Alertas e proteções > Proteção EGT

São 3 telas de configuração dessa proteção, onde consegue configurar vários parâmetros para melhor proteção.

Você pode escolher como quer que o alerta aconteça.. só alertar, desligar o motor ou limitar a rotação.

Queremos proteger o investimento do cliente. Se um cilindro começar a trabalhar fora da temperatura ideal, a ECU intervém antes que o prejuízo aconteça.

Interface e Facilidades no Dashboard 

Botão Virtual de Ar-Condicionado:

Chega de furar o painel! Agora você controla o AC direto pela tela da ECU, liberando entradas físicas para outros sensores.

Usando o botão direto na tela da Injeção a Octtane aciona o compressor do AC, sem precisar do botão físico.

Teste de Reação (Drag Tree):

Quer treinar o reflexo? Adicionamos um simulador de largada com pinheirinho direto na tela.

Depois compartilha com a gente sua melhor reação!

Zerar Máximos e Mínimos:

Uma tela dedicada para resetar picos de RPM, temperatura, pressão e velocidade...

Criamos um atalho, tocando no indicador de MAP, para zerar os máximos e mínimos de forma rápida, sem precisar entrar no menu para zerar...

Confirmou? ele já zera tudo e está pronto para mais testes.

Nossa busca é de tornar a interface mais intuitiva e funcional, transformando a ECU no centro de comando definitivo do interior do seu projeto.

Controle de Quilometragem (Odômetro)

Implementamos a definição de odômetro total.

Atenção: Esta configuração é feita uma única vez e não permite decremento.

?????????????????Profissionalismo e transparência. Ideal para quem quer manter o histórico real do motor ou do veículo após a instalação da injeção.

Compatibilidade!

Nova atualização disponível para modelos da Octtane:

ECU Manager 1.0.0.64 - Compatibilidade com:

T1 G3, T1S G3, T2 G1, T2S G1 / T2 G2, T2S G2 / T3, T3S, T3SR.

É isso!

A V2.64.64 não é apenas uma atualização, estamos entregando mais inteligência para o seu motor e mais dados para o seu acerto. Seja na pista buscando o milésimo de segundo ou na rua buscando o acerto perfeito, a Octtane está com você.

Mais atualizações em breve

Recomendamos que você atualize sua ECU Octtane e explore todas as novas possibilidades. Tenho certeza que você vai sentir a diferença!

E fique ligado, pois logo teremos mais atualizações gratuitas para vocês, qual função você quer ver na sua Octtane?

Boas práticas ao atualizar

Antes de finalizar, deixo aqui algumas dicas para uma atualização tranquila e segura da sua Octtane:

1. Se for atualizar em um PC que não está ligado à tomada, verifique se ele tem energia suficiente para concluir o processo, que pode levar de 8 a 12 minutos.
2. Confira se o cabo USB está bem conectado e em local seguro, sem risco de ser desconectado durante a atualização.

Caso precise de ajuda, não hesite em entrar em contato com o nosso suporte nesse link (Suporte Técnico)!

Tmj, Octtaners!